Solution: L’augmentation de la connectivité des cuves permet des combinaisons de procédures qui apportent aux opérateurs du navire des solutions efficaces.

Gain :

• Réduction de l'immobilisation du navire
• Sécurisation et optimisation des interventions sur les cuves
• Maîtrise de l'incident avant qu'il ne dégénère en accident

Solution : Adapter un FOR et ORA^® connecteur par cuve pour pouvoir réaliser des opérations de test de cargaison sans risque.
Amélioration: l'échantillonnage s’effectue alors par un tuyau de 8 pouces au lieu de 2 pouces, ainsi :

• Pas de corruption de l’échantillonneur par contact avec le tuyau d'échantillonnage (8 pouces)
• L’échantillonnage à plusieurs niveaux de la cargaison est rendu possible
• Compatible avec les exigences techniques et opérationnelles du navire (cuves inertées)

Gain :

• Un avantage commercial est apporté au navire et à l'affréteur

Solution : L’ORA^® System garantit en permanence, une accessibilité à toutes les cuves et des procédures de vidage simples et sécurisées.

Gain: Les procédures de correction étant prédéfinies, elles permettent rapidement de limiter l'impact financier, médiatique, humain et environnemental de l'incident. L’organisation rapide du vidage des cuves augmente significativement les chances de renflouement du navire et évite qu’un incident ne tourne en catastrophe.

Solution : Les FOR et ORA^® Systems garantissent en permanence, une accessibilité à toutes les cuves et des procédures de vidage simples et sécurisées.

Gain: Les procédures de correction étant prédéfinies, l'organisation rapide du vidage des cuves permet de limiter l'impact financier, médiatique, humain et environnemental de l'accident.

• Les informations sur l’infrastructure du navire (plans, diagrammes…) sont rarement disponibles d'où l'impossibilité d'identifier précisément le nombre de capacités et leur localisation.
  Les FOR et ORA^® Systems se distinguent particulièrement sur le pont. En localisant les connecteurs, les chantiers de démantèlement s'assurent des accès clairs et directs avec chaque cuve équipée.

• La coque, lorsqu'elle n'est pas échouée volontairement, est ancrée en zone d'attente et livrée aux intempéries. Elle doit parfois être capable de naviguer pour gagner son lieu de fin de vie. Des contraintes de stabilité et de tirant d’eau apparaissent. Des installations coûteuses et complexes sont alors nécessaires pour gérer et contrôler le remplissage et vidage des ballasts afin d'assurer l'assiette du navire et éviter tout risque d'incident ou d'accident au cours d'un transfert.
  Les FOR et ORA^® Systems permettent d'utiliser les cuves des navires comme ballast, sans un déploiement lourd de matériel ni d'interventions coûteuses pour corriger l'assiette de la coque.

• C’est une étape indispensable avant toute approche et traitement de la cuve. De nombreux accidents ont eu lieu car cette opération a été ignorée ou mal réalisée. Les risques d'explosion sont réels et des accès adaptés sont nécessaires pour convenablement traiter cette étape.

• La nature toxique des produits à nettoyer nécessite des procédures et des matériels spécifiques. L'homme doit alors nécessairement approcher le polluant pour l'extraire de la cuve. Une main d'œuvre spécialisée et des procédés longs et coûteux sont alors nécessaires pour réaliser complètement ces opérations. Les accès et circuits FOR et ORA^® permettent, en cycle, l'injection de produits nettoyants sans que l'homme n'ait à rentrer en contact avec les toxiques.